新能源客車近年來發展迅猛，市場份額逐年增加，成為最具潛力的行業之一。然而由于其屬于新興行業，國家針對性的規定和政策法規還不是很健全，特別是新能源客車的消防安全一直得不到足夠重視，致使其長期以來一直存在較大的安全隱患，導致消防安全事故頻發。通過統計梳理發現，2016年國內外共發生新能源汽車起火事故35起，涉事車輛共計46輛，行業安全問題十分突出。及安盾消防生產的V6134C客車專用滅火系統就是第一批獲得市場檢驗和認可的公司。公司自2014年開始設計與研發新能源汽車消防安全解決方案，依托自身雄厚的專利技術，和多年行業消防產品設計、研發經驗，設計研制出專為新能源客車提供消防安全防護的卓越解決方案，目前已在市場上廣泛應用，深受客戶好評。
新能源公交客車自燃實例
新能源汽車自燃實例
新能源汽車發動機艙起火實例
及安盾消防新能源汽車火災報警及滅火系統是指總線型電池箱專用自動滅火系統，是用于電動汽車電池箱內部火災防控的智能化系統，系統通過監測各動力電池箱內因短路、過充過放、外線短路、碰撞等原因導致的火災之前所產生的煙霧、有毒易燃氣體、溫度變化等數據，進行綜合分析判斷火情，自動或手動實施滅火，并通過CANBus/2G/3G/4G聯網通訊，實現早期火災感知、智能判斷、提前干預并高效滅火。
公司已陸續與五洲龍、大金龍、小金龍、蘇州金龍、南京金龍、安凱客車、一汽客車、東風、南車時代、恒通客車、北汽福田、揚州亞星、鄭州海馬、中聯重科、陸地方舟等國內一流車企展開合作。
該系統解決方案充分覆蓋了電池箱生產完畢后的搬運、倉儲、運輸及整車交付后的運行及停駛等各種環節，可以對電池箱生產完畢后的各個階段進行監控，實現全智能化的實時報警及自動滅火。
對于新能源汽車電池箱自動滅火系統的消防設施，應優先選用組合固定式熱氣溶膠滅火系統，組合固定式熱氣溶膠滅火系統具有以下優點：
1、滅火速度快，全方位滅火，不受火源位置影響；
2、運行儲存于常壓狀態；
3、耐極端工作環境，不受電磁和鹽堿環境影響，工作環境為-30℃—70℃；
4、無須敷設管網，簡便易行，安裝維修簡單，可組合安裝；
5、產品體積小巧，可懸掛安裝于空間頂部，不占用空間體積；
6、噴放后不影響精密電器設備，電阻值大于20MΩ，對精密電器設備無二次損害；
7、無毒害，無腐蝕，噴放后易于清理：
對環境友好，不損耗大氣臭氧層，不產生溫室效應，是綠色環保產品。
針對綜合管廊消防保護區的現狀和火災特點，我們認為應該選擇一種安全可靠、滅火效率高、體積小巧、安裝維護方便、噴放后對設備無二次損害的全自動氣體滅火系統對綜合管廊進行有效保護。
| 滅火劑 | 七氟丙烷 | IG55/IG541 | 二氧化碳 | S型氣溶膠 | 超細干粉 | 火探管b (CO2/七氟丙烷） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 毒性 | 低毒 | 無 | 窒息 | 低毒 | 低毒 | 窒息/低毒 |
| 滅火效能（g/m3） | 530-760 | 1220 | 670 | <100 | 120 | 1500/700 |
| 殘留 | 氟化氫 | 無 | 無 | 微量 | 大量殘留 | 無/氟化氫 |
| 二次損害 | 低腐蝕 | 無 | 無 | 無 | 腐蝕，吸潮 | 無/低腐蝕 |
| 貯存壓力（Mpa） | 2.5、4.2、5.6 | 15或20 | 15或20 | 0 | 1.2（儲壓式） 0（脈沖式） |
5.17/≥1.0 |
| 使用溫度范圍（℃） | 0～50 | 0～50 | 0～50 | -30～75 | 0～50(儲壓) 40～50(脈沖) |
0～50 |
| 估計裝置重量(Kg) （100m3標準火模型） |
200 | 460 | 240 | 32 | 35 | 240/200 |
| 估計裝置體積(m3) （100m3標準火模型） |
0.1 | 0.38 | 0.34 | 0.045 | 0.04 | 0.34/0.1 |
| 施工維護 | 復雜 | 復雜 | 復雜 | 簡單 | 簡單 | 復雜 |
通過在多個項目系統招標的情況看，S型氣溶膠滅火系統比七氟丙烷滅火系統造價低，新能源汽車消防建設項目涉及面很廣，而從工程方面來講七氟丙烷滅火系統一次性工程投資費用高，又包括系統投入運行后裝置的維護保養費，如日常管理人員的正常開支，設備的年度定期檢查檢測費用，藥劑的補充安裝費用，零件的正常損壞更換費等。系統越復雜、龐大，設備就越多，工程投資費與維護保養費就越高。及安盾消防S型氣溶膠滅火系統相對于七氟丙烷滅火系統的貯存壓力為零，系統簡單、維護簡便，因此從綜合費用方面比較，S型氣溶膠滅火系統相對于七氟丙烷滅火系統有著相當明顯的優勢，在新能源汽車、電池箱等方面應用最為廣泛。
1）運輸情況對比
S型氣溶膠滅火系統裝置體積小，重量輕，結構簡單，所含組件少，且為常壓固態儲存，對于運輸條件，例如：外界溫度、路況等條件要求低，運輸過程中不會發生泄漏等情況，運輸快捷方便、安全性高；而七氟丙烷滅火系統由于采用鋼瓶高壓液化貯存，體積、重量大，結構復雜，所含組件多，對于運輸條件（例如：外界溫度、路況等條件要求高），且運輸過程中的顛簸易使相關組件的連接松動，易使氣體發生泄漏，從而導致設備無法正常使用，必須重新補充藥劑或加壓，進而造成不必要的損失。
2）安裝、調試情況對比
由于S型氣溶膠滅火系統體積小，重量輕，結構簡單，所含組件少，S型氣溶膠滅火藥劑又為常壓固態貯存，因此安裝、調試安全可靠，簡單方便，空間占用少。
而七氟丙烷滅火系統體積、重量大，結構復雜，所含組件多，又采用鋼瓶高壓液化貯存，因此安裝、調試復雜繁瑣，容易導致藥劑泄露和壓力減小，存在一定危險性。而且由于七氟丙烷滅火系統體積大，只能采用落地式擺放，故需要占用大量空間(需設置獨立的鋼瓶間)，施工難度及費用遠遠高于S型氣溶膠滅火系統，更會額外增加使用方的投資費用，及延長建設周期。
3）維護及保養情況對比
《氣體滅火系統施工及驗收規范》（GB50263-2006）規定：“每年應對氣體滅火系統進行兩次全面檢查。除對七氟丙烷滅火系統各構件的檢查外，還必須對藥劑儲瓶逐個進行稱重、測壓，當滅火劑凈重小于設備量的95%時必須重新充裝；當滅火劑儲存容器內的壓力小于設計壓力的90%時必須重新充壓”。這決定了完成維修服務勢必將耗費大量的人力、物力及時間，而S型氣溶膠滅火系統采用的是常壓固態儲存的方式，這就避免了泄壓、藥劑損失等問題，而且使用、檢修方便，從而可以為使用單位節省大量的人力、物力及寶貴的時間。
綜上，及安盾消防S型氣溶膠滅火裝置以納米級鍶鹽復合氧化劑為配方，徹底解決了以前K型氣溶膠產品對電氣設備的二次損害問題，是新一代安全、環保的氣體消防產品，且該裝置體積比七氟丙烷滅火系統小巧、安裝維護方便、能全天候無人值守工作、對人無危害、并能及時發現火情并予以撲滅，特別適合在新能源汽車使用。
超細干粉滅火裝置作為傳統滅火領域常用的一款產品，在電氣柜也有試用，但與氣溶膠產品相比，也存在一定的不足。
（1）滅火效果。及安盾消防所采用的新型S型氣溶膠，其有效滅火劑使用量為100g/m3，與超細干粉達到相同水平。并且氣溶膠滅火劑與超細干粉相比，有很強的懸浮特性，在整個保護空間均勻擴散，可有效撲滅死角火，防止火災復燃。
（2）藥劑穩定性高，噴放過程穩定性高。新型氣溶膠滅火裝置的滅火藥劑是將經過特殊包覆的固體藥劑安裝在滅火裝置內，屬常壓充裝，藥劑壽命長，噴放過程不受外界環境影響。而超細干粉會有吸潮板結現象，噴口易發生堵塞。尤其是非貯壓脈沖式干粉滅火裝置，其沖擊力很大，易造成二次損害。
（3）清潔性及二次損害。超細干粉噴放后很難清理，且極易吸潮，產生的物質有腐蝕性。而新型的S型氣溶膠噴放后以氣態形式存在，在一定時間內就會在大氣中消散，而微米級金屬氧化顆粒，無腐蝕，無毒。這些都是可以在各類權威檢測報告中體現出。
（4）體型小、重量輕，安裝形式多樣，維護方便。新型的組合式氣溶膠滅火裝置是同等滅火效能的超細干粉滅火裝置體積和重量的約1/2 。適合在狹小擁擠空間中設計安裝。干粉裝置只能懸掛安裝，我們的組合式氣溶膠安裝形式多樣。干粉滅火裝置需要定期檢查壓力和干粉的狀態，如果壓力不足或干粉結塊，則需要拆卸補充氣體或換干粉藥劑，而氣溶膠在有效期內免維護。
組合固定式S型氣溶膠自動滅火裝置是及安盾消防自主研發生產、具有獨立知識產權的高科技產品，是傳統氣溶膠滅火產品的升級產品,和傳統氣溶膠滅火產品相比，組合固定式S型自動滅火裝置具有以下特點及優勢：
（1）體積小，重量輕：是相同滅火能力傳統氣溶膠裝置體積的1/4，重量的1/3。這種小型、輕量化的設計使得它能在狹小保護空間應用。
（2）噴放速度快：以QRR0.3G/S這款產品為例，傳統的充裝300克藥劑產品，噴放時間約45秒左右。而新型產品僅需12秒，這一特性使得氣溶膠的噴放速度可以和七氟丙烷等氣體產品相比，從而大大提高滅火概率。
（3）環境適用性好：及安盾消防采用的新型氣溶膠滅火裝置，采用一種創新藥劑封裝技術和引發技術，使其使用溫度從-30℃-75℃，而傳統產品僅為-20℃-50℃。全系列產品通過CE的EMC電磁兼容性認證，使其可以使用在具有復雜電場、磁場環境中，而不會引起誤動作。
（4）由于體積小、重量輕，使其相對于傳統產品安裝更加方便靈活，并且具有定點保護的功能。
組合固定式S型氣溶膠滅火裝置，具有全自動、多方位、點線結合式探測火情，其反應快，滅火效率高、啟動方式靈活多樣、體積小巧、即可局部應用又可實現全淹沒滅火等特點，特別適合在管廊內部使用，滅火后對電氣設備無二次損害等特點受到廣泛認可，所以我們選擇S型氣溶膠作為主要的滅火裝置。
S型氣溶膠滅火裝置的應用場所特別廣泛。根據國家相關規范，組合固定式S型其溶膠自動滅火裝置是我公司自主研發生產、具有獨立知識產權的高科技產品，自投放市場以來，廣泛應用于通信、郵電、電力、金融、電力、軍隊等行業，滅火裝置適用于在相對封閉條件下撲救火災，通信機房、電子計算機房、變（配）電間、發電機房、電纜井、電纜溝等場所的電氣火災。 涉及項目2000多個，得到廣大用戶的一致好評。
組合固定式S型氣溶膠滅火裝置的優勢如下：
組合固定式S型氣溶膠滅火裝置在揚子石化管廊電纜夾層內中應用實例
青島巴士電池艙應用實例
青島巴士電池艙應用實例
北汽福田電池艙中的應用實例
北汽福田電池艙中的應用實例
國家固定滅火系統和耐火構件質量監督檢驗中心核發的《熱氣溶膠滅火裝置》型式檢驗報告（No.Gn201905685、No.Gn201804197）
國家固定滅火系統和耐火構件質量監督檢驗中心核發的《熱氣溶膠滅火裝置》型式檢驗報告（No.Gn201904666）
GYB19.1266電動客車鋰離子動力電池（箱）火災防控裝置防爆證書
NFX70-100毒性檢測合格報告
CE認證
在電氣柜防護區內當溫度到達一定高度時，感溫磁發電裝置頂上安裝的感溫玻璃泡破裂或易熔金屬熔斷，使連接的銅棒切割磁發電裝置內的線圈，產生電流，啟動滅火裝置實施滅火。滅火裝置啟動后，輸出裝置啟動信號給火災報警控制器，收到反饋信號后，火災報警控制器驅動聲光報警實施報警。
組合固定式S型熱氣溶膠滅火裝置是一種新型、綠色環保的氣體滅火裝置，它具有滅火效率高、滅火速度快、啟動方式靈活多樣、體積小巧、即可局部應用又可實現全淹沒滅火等特點，特別適合在機電柜內部使用。
| 使用溫度范圍 | -50℃~+90℃ | 有效期 | 10年 |
|---|---|---|---|
| 噴口溫度 | ＜75℃/0.03m | 殼體表面溫度 | ≤85℃ |
| 型號： QRR0.04GW/S-QC01 |
尺寸：直徑*高 ?105.4×24.6mm |
單臺裝置凈重 | 1350g±10g |
| 型號： QRR0.02GW/S-QC01 |
尺寸：直徑*高 ?85.4×24.mm |
單臺裝置凈重 | 250g±10g |
| 型號： QRR0.028GW/S-QC01 |
尺寸： 120×115×15mm |
單臺裝置凈重 | 300g±10g |
NTC溫度傳感器NTC溫度傳感器與V6726探測啟動模塊相連，可敷設與電池表面通過數字模擬量更加準確的實時監測電池箱溫度，并通過主控制器顯示實時溫度,當達到預先設定的報警閾值時，位于駕艙的控制器會發出預警信號，通知駕駛員進行處理，實現提前預判火情。
感溫電纜是感溫電纜與V6726探測啟動模塊相連，輻射與電池表面當感溫電纜周圍的溫度達到探測器預先設定的額定報警溫度，感溫電纜的絕緣電阻下降使橋路失衡，通過其無源觸點自動向V6726傳輸火警信號。
每一個防護分區嚴格按照設計圖紙配置相應型號及數量的組合固定式氣體自動滅火裝置，其連接方式為串聯。系統的安裝施工、技術要求應嚴格執行現有的《火災自動報警系統設計規范》（GB50116-98）、《火災自動報警系統施工驗收規范》（GB50166-92）、《民用建筑設計防火規范》（GB50045-95）中的有關規定及《建筑電氣通用圖集》（92DQ5）(92DQ9)等國家有關標準要求的作法施工。具體按照下述標準進行施工安裝及檢驗驗收。
1、線路連接：
A 穿線前，嚴格按設計要求，檢查導線的型號， 規格是否相符，然后按規定根數進行穿線。
B 不同系統，不同電壓等級，不同電流類別的線路，不穿在同一管內或線槽同一孔內。
C 導線在管內或橋架內，禁止有接頭或扭結，導線的接頭要在接線盒內焊接或用端子連接。
D 吊頂到頂板之間的導線，用護套線連接， 其上端用金屬蓋板與接線盒固定。
E 在吊頂內敷設各類管路和線槽時，采用單獨的卡具吊裝或支撐固定。
F 火災探測器的傳輸線路，選擇不同顏色的絕緣導線或電纜。正極“+”線為紅色，負極“—”為藍色。同一工程中相同用途導線的顏色一致，接線端子標有標號。
G 導線敷設后，對每回路的導線用500V的兆歐表測量絕緣電阻，其對地絕緣電阻值要大于20兆歐。
2、滅火設備的安裝
A.氣溶膠自動滅火裝置的施工、布線、接地等應符合規范要求。
B.氣溶膠自動滅火裝置施工前，應具備設備平面圖、接線圖系統圖以及其它必要的技術條件。
C.氣溶膠滅火裝置的安裝應遵循以下原則：
（1）不能安裝后在易被水淋、水淹的場所；
（2）不宜靠近門、窗及其它開口處。
D.滅火裝置安裝方法
將JR11感溫磁發電探測器安置于機電柜易著火部位上方，再根據實際保護體積將QRR0.3G/S氣溶膠自動滅火裝置串聯分布于配電柜易于安裝位置（機柜梁架上）。滅火裝置接線端子對應JR11端子用導線相連接。
3、系統維護
僅需每六個月對設備進行一次除塵、自檢及聯接螺釘緊固。
| 指示燈顏色 | 產品狀態 |
|---|---|
| 電量燈亮 | 電量充足 |
| 回路燈亮 | 點火回路正常 |
| 電量燈不亮，回路燈滅 | 電量不足，點火回路正常，請及時更換電池 |
| 回路燈滅 | 點火回路故障，請檢查產品連線是否完好無誤 |
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